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中国人的故事 “闯海人”经历的改革故事

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发表于 2018-4-13 16:21:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
今年4月13日,海南省经济特区迎来30岁生日。
轻舟万重,潮平海阔,30年来,一代代在时代大潮中踏浪的海南人、“闯海人”成为特区改革开放的见证者、参与者、贡献者。
敢闯敢试,敢为人先,埋头苦干,他们用实干精神改变了特区,特区成就了他们。
今天的海南经济特区。李幸璜摄

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 楼主| 发表于 2018-4-13 16:22:13 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-4-13 16:22:37 | 显示全部楼层
敢为人先

海南环岛铁路上,一列列环岛动车飞驰而过,这些时速200公里到250公里的列车,是海南速度最好的代言人。

46岁的盛恩维是一名环岛铁路的动车司机,他已经在列车上度过了30载光阴。1988年,刚满16岁的他接了父亲的班,成为一名机车工作人员。
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 楼主| 发表于 2018-4-13 16:22:46 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-4-13 16:22:58 | 显示全部楼层
当时,海南刚刚成为省级经济特区,是中国改革开放的最新试验田。然而,这块试验田上的铁路只有一条——以三亚为起点,经八所至昌江石碌的“岭八线”。

30年前的“岭八线”上跑的是最老式的蒸汽机车。一趟下来,盛恩维要往炉子里投进7吨多煤;雨天,车头门窗四开,风雨袭来,盛恩维经常被淋成落汤鸡。

不过这份工作带来的满足感,令盛恩维念念不忘,“当火车司机很自豪,别人都叫我们‘大车’司机”。
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 楼主| 发表于 2018-4-13 16:23:07 | 显示全部楼层
随着海南经济特区的发展,一条铁路早已不能满足本省运输和省外运输需求,蒸汽机车每小时60公里的速度也无法满足日渐增强的运输效率需求。

2003年,粤海铁路通车,这是我国第一条跨海铁路。之前,火车开到广东省南端的海安镇,便无法再南下。粤海铁路建成后,火车不仅能够通过轮船渡海,还能一路南下到达三亚。从此,大陆和海南之间的客运、货运,不再只单纯依赖飞机和客车渡船。

与此同时,海南铁路正式结束蒸汽时代,进入内燃机时代。海南作为经济特区的发展如火车换代般加快,对外开放程度也因粤海铁路的建成通车而变得更加深入。
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 楼主| 发表于 2018-4-13 16:23:14 | 显示全部楼层
当时,盛恩维被调动到粤海铁路担任机车乘务员。他仍记得火车过海时的情景:一列18节的火车被分为四组,分别由车头拖拽上火车渡船。“这个过程要稳,不然旅客在车上坐着会不舒服。火车上船、过海只要90分钟。”盛恩维说。

2010年12月30日,东环铁路正式通车运营;五年后的同一天,海南西环铁路正式开通运营。东环铁路和西环铁路自此组成了一个闭环,世界首条环岛高速铁路诞生。这时,盛恩维又被赋予新的任务——担任海南环岛铁路的动车司机。

“环岛铁路开通后,交通更加方便了。最快一个多小时就能从北边的海口到南边的三亚,不少乘客将车停在三亚的停车场,直接坐高铁去海口上班。”想起过去从海口到三亚,动辄5-6个小时的路程,盛恩维感叹环岛高铁带来的便利生活。
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 楼主| 发表于 2018-4-13 16:23:22 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-4-13 16:23:30 | 显示全部楼层
从每小时60公里到每小时250公里,盛恩维见证了海南铁路的蜕变。

从一条铁路到我国第一条跨海铁路,再到全球第一条环岛高速铁路,遇水搭桥,迎难而上,天堑变通途,盛恩维所经历的海南铁路蜕变折射的正是海南敢为人先的特区精神。

敢闯敢试

1988年,中国最大的经济特区横空出世。这一年,27岁的陈良刚离开武汉,南下海南。谈起刚到海南的最初印象,巨大的现实落差让陈良刚十分感慨:“海口连交通信号灯都没有,女同志戴着斗笠骑着三轮车,就相当于现在的出租车。”
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 楼主| 发表于 2018-4-13 16:23:38 | 显示全部楼层
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